Voici le communiqué de presse envoyé le 26/11/24 à la presse locale, et en courrier au département, SILA et à la mairie de Sévrier

Travaux d’élargissement de la voie verte : la colère des cyclistes monte

L’association Roule & Co exprime son mécontentement face au manque de concertation concernant le démarrage des travaux d’élargissement de la voie verte. Nous déplorons l’absence totale de consultation préalable et apprenons par voie de presse que la piste sera intégralement fermée dès début décembre, pour une durée de quatre mois.

Contrairement aux usages habituels pour les infrastructures routières, aucune circulation alternée n’est prévue, et aucun avertissement préalable n’a été donné sur la voie concernée. L’itinéraire de délestage proposé – empruntant le chemin de la Puya et l’ancienne route d’Annecy – est inacceptable :

• Le dénivelé implique un effort équivalent à un détour de plus de 2,5 km,
• Les voies sont étroites, mal éclairées, sans protection pour les cyclistes face aux véhicules motorisés,
• Ces axes ne sont pas déneigés tôt le matin en cas d’intempéries hivernales.

Roule & Co rappelle ses réserves sur le projet d’élargissement

Bien qu’il soit essentiel de donner davantage d’espace aux piétons, nous considérons que cet élargissement ne doit pas encourager une augmentation des vitesses, ce qui risquerait d’exclure les usages familiaux ou de loisir. Pour résoudre les problèmes d’insécurité liés à la surfréquentation estivale, notre association milite pour une solution respectant la loi LOM : les travaux du TCSP (transport en commun en site propre) devraient permettre la création d’une piste rapide sur la départementale, adaptée aux vélotafeurs et aux cyclistes sportifs.

Notre demande : maintenir le trafic cycliste et sécuriser les déplacements

Nous demandons que le trafic soit maintenu sur la voie verte pendant les travaux et sécurisé grâce à une circulation alternée, comme cela se pratique pour les automobilistes. Si certaines phases nécessitent une fermeture temporaire, nous demandons :

• La redirection des cyclistes vers la route départementale,
• Une signalisation claire indiquant leur présence aux automobilistes,
• Une limitation de la vitesse des véhicules motorisés à 30 km/h sur cet axe partagé.

Enfin, nous sommes favorables à l’organisation de travaux nocturnes pour réduire l’impact sur les usagers, et demandons que cette possibilité soit envisagée dans les phases les plus contraignantes.

L’association Roule & Co reste mobilisée et appelle à une concertation avec les autorités locales pour garantir une gestion des travaux respectueuse des cyclistes et de leurs besoins.

La commission circulation de Roule et Co

Le conseil d’administration de Roule et Co

L’association a reconduit les comptages des cyclistes ce jeudi 3 octobre 2024. Une 15ène de bénévoles de l’association ont comptabilisés le passage des cyclistes sur une 10ène de points clefs de la ville d’Annecy et Epagny-Metz-Tessy, de 7h30 à 8h30. Cette action est réalisée depuis 6 ans au printemps et à l’automne, afin de constater l’évolution des pratiques des cyclistes du quotidien.

Les résultats sont sur cette page : https://roule-co.org/comptage/

• Globalement -12% de fréquentation par rapport à l’automne 2023. Cela s’explique en majeur partie par la météo très pluvieuse ces mois de septembre et octobre 2024 par rapport à l’année précédente. Mais rien de catastrophique, sur les boucles de comptage automatique de l’agglo, nous observons sur l’année entière une légère augmentation de +4% (hors boucles du lac)

• Des secteurs avec une baisse moins marquée : Souterrain Gambetta, Pont de Tasset, les ronds-points en direction de Seynod (La croisée et Maréchal Juin)
• En ce qui concerne la baisse de 17% sur le secteur Epagny-Metz-Tessy au niveau de la RD908b, nous supposons que le prolongement de la piste cyclable vers Meythet au niveau de l’aérodrome, a détourné une partie des cyclistes qui passaient avant par le secteur comptabilisé, faisant un détour par le vieux Metz-Tessy. Le nouvel aménagement permet de gagner 400m, et d’éviter 3 croisements dont 2 difficiles.

• 3 secteurs n’ont pu être comptés par manque de bénévoles : les marquisats, rond-point des Glaisins et Viaduc de Brassilly.
• Toujours l’égalité homme/femme et la même répartition adultes/enfants (93% / 7%). Une vigilance cependant sur les secteurs Pont de Tasset, et les deux ronds-points vers Seynod, où il y a plus d’hommes que de femmes. Les deux ronds-points de Seynod sont d’ailleurs très dangereux. Par contre, l‘autopont du Rhône a atteint la parité cette année.
• 48 % de Vélos à Assistance Electrique en augmentation (42% en 2023). Une hypothèse est que la météo affecte moins ces utilisateurs, et seraient donc plus représentés lorsqu’il y a une baisse de fréquentation. Des pointes de VAE à 64 % ont été constatés vers Seynod et Metz-Tessy, donc sur les secteurs éloignés de la ville, avec du dénivelé.
• 8% de vélonecy, stable par rapport à 2023, mais en légère baisse par rapport à 2022 (10%), lié à la hausse des tarifs de location. Cependant nous constatons une plus grande utilisation des jeunes collégiens et lycées qui vont à l’école, et les utilisent en longue durée, ou en libre service. Nous notons également une certaine corrélation sur les secteurs où il y a beaucoup de collégiens/lycéens avec l’usage des vélonecy.
• 7% de jeunes utilisant le vélo, stable. Les secteurs les plus représentés : RP des Vignières (19%), Metz-Tessy-Epagny et les deux ronds-points de Seynod (12%), pont de Tasset (10%).
• 178 enfants amenés à vélo, en baisse de 16% par rapport à l’automne 2023. La mauvaise météo est certainement un facteur qui contribue à la baisse. Les secteurs avec le plus d’enfants transportés : Souterrain Gambetta (30), RP des 4 chemins (27), RP des Vignières (24), puis centre-ville et Pont de Tasset (16).

Pour conclure, cette année nous observons une stagnation des cyclistes liée à la météo défavorable. Cependant ces derniers temps nous observons une amélioration, avec notamment plus d’enfants allant à l’école à vélo, la parité homme/femme, et l’augmentation de la pratique sur les secteurs éloignés de la ville (Seynod, Metz-Tessy-Epagny) avec l’essort du VAE.

L’association Roule-Co a une forte inquiétude sur le secteur des deux ronds-points en direction de Seynod (Maréchal Juin et La Croisée). Ces ronds-points sont très dangereux (très fort traffic automobile et nombreux camions). Il y a de plus en plus de cyclistes venant de Seynod qui les empruntent pour rejoindre Annecy, dont une part importante de jeunes collégiens et lycées et des enfants amenés à vélo. Nous prions la ville d’Annecy et l’agglomération du Grand Annecy de sécuriser au plus vite ces deux secteurs.

C’est la 11ème édition du comptage des cyclistes que Roule et Co organise depuis 2018 au printemps et à l’automne. L’objectif est de constater l’évolution des pratiques des cyclistes du quotidien sur le bassin Annécien.

Quelques changements cette année : nous comptons désormais également les enfants transportés.

Deux nouveaux points de comptage font leur apparition :

• Parc des glaisins au niveau du rond-point route de Thônes/ avenue Georges Salomon
• Metz-Tessy-Epagny au croisement de la RD908 et la route des Bornous (vers Botanic)

Trêve de bavardages, voici les résultats : 2961 cyclistes soit +15 % par rapport à l’automne 2022 à périmètre équivalent. On peut dire que l’automne très agréable y est pour quelque chose. La dizaine de boucles de comptage automatiques installées sur l’agglomération mesurent également environ 12 % d’augmentation depuis le début de l’année par rapport à 2022.

Avec une hausse prononcée sur les secteurs :

• autopont du Rhône (secteur Cran-Gévrier) +49 %
• pont de Tasset (secteur Meythet) +47%
• viaduc de Brassily +28 %
• Centre ville Sommeiller/Favre +27 %

 

 

Et en stagnation sur les secteurs :

• rond-point avenue de Cran/avenue de la république
• parc des Glaisins
• rond-point des Vignières

 

Le taux de vélo à assistance électrique continue sa progression pour atteindre 43% des vélos comptabilisés (ils n’étaient que 23 % en 2018). On les décompte en priorité sur les extrémités de la ville où ils peuvent atteindre jusqu’à 66 % (Marquisats, Seynod, Metz-Tessy-Epagny, Brassily, parc des glaisins).

 

Les vélonecy (vélo de location du Grand Annecy en longue ou courte durée), représentent 9 % des vélos décomptés. L’évolution stagne. Cela pourrait s’expliquer par la nouvelle politique tarifaire de l’agglomération pour les locations longues durées. Deux secteurs où ils sont très peu représentés : souterrain Gambetta et parc des Glaisins (division par 4 pour ce dernier).

 

De nombreux enfants transportés (213 comptés), notamment :

• Souterrain rocade/gambetta : 38 enfants, soit 1 enfant transporté tous les 5 cyclistes
• Vignières : 36 enfants
• Centre-ville : 29
• Rond-point avenue de Cran/Avenue de la république : 25
• Marquisats : 20
• Parc des glaisins : 18

Ces derniers temps nous observons que les parents s’équipent de dispositifs pour pouvoir emmener leurs enfants à l’école ou la crèche le matin, notamment des longtails, vélocargo, carrioles, ou sièges enfant.

Il y a donc une demande importante. Nous encourageons ainsi la commune à sécuriser les abords des écoles et crèches, et à en faciliter leurs accès.