Des courriers ont été envoyés en février à différentes mairies concernant les infrastructures cyclables :

– Annecy le Vieux : demande de collaboration technique régulière, d’installation des double sens cyclables, des cédez-le-passage cycliste au feu rouge et l’ouverture – au moins partielle – des barrières de la piste cyclable d’Albigny. Une réunion est programmée le 26 mai.
Courrier Annecy le Vieux – février 2016

– Seynod : même demande pour les double sens cyclable et les cédez-le-passage cycliste au feu rouge.
Courrier Seynod – février 2016
Une réponse négative nous a été faite, prétextant des risques sécuritaires. Une bonne manière pour la mairie de classer rapidement ce dossier !

Notre réponse argumente plus précisément notre requête initiale et démontre que les risques sécuritaires sont inexistants : une majorité de sens uniques peut être mis en double sens cyclable en regard de la largeur et des configurations des voies. D’ailleurs la loi impose des double sens cyclables dans les rues limitées à 30 km/h.
Réponse Seynod DSC avril 2016

– Meythet : demande de collaboration technique régulière, d’installation des double sens cyclables, des cédez-le-passage cycliste au feu rouge. Pas de réponse à ce jour.
Courrier Meythet – février 2016

– Annecy : demande que soit enfin trouvée une solution entre la mairie et Bonlieu. Notre solution : prendre 1 des 4 voies votre pour en faire une piste cyclable bidirectionnelle.
Courrier Annecy secteur mairie – fev 2016
La réponse de la mairie est arrivée fin avril : ils sont bien d’accord pour dire que le trajet mairie-Bonlieu est plutôt médiocre pour les cyclistes mais n’ont aucune solution à proposer car ce serait fort compliqué.

Les avancées sont donc assez hétérogènes suivant les communes.
Plus d’infos sur les cédez-le-passage cyclistes au feu rouge : http://www.roule-co.org/tourne-a-droite-au-feu-rouge/

Nous avons également écrit à la police pour leur faire part des problèmes sur 2 carrefours du centre d’Annecy : intersection rue Sommeiller / rue G.Fichet et intersection av. de Chevene / av. d’Alery. Dans les 2 cas les cyclistes évoluant sur la voie bus prioritaire se font régulièrement couper la priorité par les voitures ayant pourtant un Stop.

De votre côté, faites-nous remonter les problèmes rencontrés sur vos trajets quotidiens et n’hésitez pas en parallèle à envoyer un mail aux mairies concernées.

Toute la semaine chez Velonecy, à la gare.

Le mieux, c’est Cran Gevrier qui vient de mettre en place les « cédez-le-passage cyclistes » au feu rouge sur le carrefour du Pont Neuf et sur le feu gérant le passage piéton devant l’école primaire de Sous-Alery. Pour ce dernier, cela répond au problème technique de ce feu à détection qui n’arrivait pas à détecter les vélos et qui restait donc rouge en attendant qu’une voiture entre dans son champ de détection.
Manquent encore des cédez-le-passage cyclistes sur quelques carrefours de la commune. Nous menons l’enquête…

Le catastrophique c’est Annecy le Vieux qui privilégie la voiture par rapport au vélo, même lorsque le code de la route dit l’inverse. La mairie vient de rajouter une barrière au milieu de la piste cyclable menant au parc des Glaisins (4000 salariés). Cette piste cyclable parallèle à la route (av de Thônes) croise une sortie d’entreprise privée et une sortie de lotissement (4 maisons).
On peut imaginer que les barrières ont été installées pour prévenir des conflits sur ces 2 intersections. Mais pourquoi les mettre sur la piste cyclable ?

– Respectons simplement le code de la route ! La piste cyclable longe l’avenue de Thônes ? Alors elle suit le même régime de priorité et reste évidemment prioritaire sur une sortie de voie privée :
Article R415-14 : pour l’application de toutes les règles de priorité, une piste cyclable est considérée comme une voie de la chaussée principale qu’elle longe.
Article R415-9 : tout conducteur qui débouche sur une route en franchissant un trottoir ou à partir d’un accès non ouvert à la circulation publique, d’un chemin de terre ou d’une aire de stationnement ne doit s’engager sur la route qu’après s’être assuré qu’il peut le faire sans danger et qu’à une vitesse suffisamment réduite pour lui permettre un arrêt sur place. Il doit céder le passage à tout autre véhicule ».).

– Les vélos roulent trop vite sur cette zone en légère pente ? Peut-être 30 ou 35 km/h en descente, ça reste moins vite que les voitures évoluant à côté à 50 km/h (pour les quelques-une qui respectent le code de la route). Poussons la logique : si les voitures roulent trop vite sur l’avenue de Thônes, alors mettons une barrière jaune en travers de l’avenue de Thônes !

– Cette barrière va même à l’encontre de toute sécurité en faisant penser aux automobilistes sortant du parking qu’ils sont prioritaires.

– et surtout mettre une barrière SUR le marquage au sol vélo, c’est franchement rigolo…

Bref, à Annecy le Vieux on est sur une logique d’une autre époque : c’est dangereux donc c’est au vélo de ralentir, même s’il a la priorité et que ce sont les voitures qui le mettent en danger en ne respectant pas le code de la route.

Mais restons optimistes. Nous avions prévu de faire partir cette semaine un courrier sans aucun lien prémédité avec cette histoire de barrière, demandant à la mairie des aménagements et une collaboration technique.
Nous attendrons la réponse avec impatience !