Voici l’article paru le 28/05 dans le Dauphiné Libéré

Annecy : les cyclistes du quotidien sont toujours plus nombreux

La dernière campagne de comptage de l’association Roule & Co, début mai, confirme la croissance spectaculaire des déplacements à vélo, surtout depuis un an.

Par Muriel ROTTIER – 28 mai 2022 à 06:04 – Temps de lecture : 3 min

 

L’association Roule & Co a réalisé les mardis 3 et 10 mai une nouvelle campagne de comptage des cycles, sur une douzaine de points de passage stratégiques de la commune nouvelle d’Annecy. Ils ont eu lieu entre 7 h 30 et 8 h 30, une tranche horaire très matinale qui permet de cibler les déplacements quotidiens à vélo pour aller au travail ou à l’école.

Les résultats, que Roule & Co vient juste de dévoiler, confirment ceux de la précédente campagne en septembre 2021. Le vélo utilisé comme moyen de locomotion habituel continue de croître à Annecy de manière spectaculaire.

2 314

C’est le nombre de  cyclistes pointés. Un nombre en hausse de 58  % par rapport au printemps 2021.

2 314 cyclistes ont été pointés, un nombre en hausse de 58 % par rapport au printemps 2021 et de 32 % par rapport à l’automne 2021. Les chiffres ont doublé par rapport à 2018, année de la première campagne de comptage.

Mais ce sont bien les 12 derniers mois qui marquent la plus forte rupture. Jusqu’alors, Roule & Co décomptait plus ou moins 1 500 vélos à chaque opération.

Entre le printemps et l’automne 2021, leur nombre est passé de 1 461 à 2 090, puis 2 314. Un essor imputable à l’effet “post-Covid”, et aussi aux nouvelles politiques locales en faveur du vélo : les aménagements créés par la mairie d’Annecy (pistes cyclables, lyres et boxes sécurisés), les aides à l’achat de vélos à assistance électrique (VAE) proposées par le Grand Annecy, ou encore la location longue durée de VAE du service Vélonecy qui compte plus de 2 600 abonnés.

« L’arrivée massive des VAE permet de nouveaux déplacements »

Roule & Co a comptabilisé les vélos verts de l’Agglo : ils représentent désormais 10  % des cycles repérés le matin, alors que leur nombre n’était pas quantifiable en 2018. Quant aux vélos électriques personnels, ils représentent 34  % du total, contre 16  % il y a quatre ans et 24  % il y a un an.

« Un vélo sur trois est un vélo à assistance électrique et jusqu’à 56  % pour le rond-point du Maréchal-Juin [NDLR, le “rond-point de Grand Frais” à Seynod]. L’arrivée massive des VAE permet de nouveaux déplacements sur des secteurs éloignés, ou d’amener les enfants à l’école », relève Roule & Co.

Avec une assistance électrique, remonter sur les hauteurs de Cran, Seynod ou Annecy-le-Vieux, aller à Meythet ou sur la rive est du lac n’est plus une difficulté.

Les plus fortes augmentations de passages matinaux sont d’ailleurs observées sur les points de passage en direction de ces secteurs : + 260  % en un an au Petit Port, + 165  % sur le rond-point de la Croisée à Cran-Gevrier, + 112  % sur celui du Maréchal-Juin. Les plus fréquentés restant tout de même le centre-ville (rues Sommeiller/Pdt Favre), le nord de l’avenue de Genève et les Marquisats.

À constat identique, appel réitéré : Roule & Co juge plus que jamais « urgent de créer des aménagements sécurisés et structurants pouvant accueillir tous ces nouveaux cyclistes, pour écarter le risque de voir augmenter les conflits d’usage avec les piétons, transports en commun, voitures et poids lourds, mais également les accidents. »

L’association « attend avec impatience » la présentation du schéma directeur cyclable du Grand Annecy, dont le vote en conseil communautaire ne devrait plus tarder.

 

Les points de comptage

L’autopont de l’avenue du Rhône (Annecy), le viaduc de Brassilly (Cran), le rond-point de la Croisée (Cran), le rond-point place du Maréchal-Juin (Seynod), le pont de Tasset (Cran/Meythet), le souterrain de l’avenue Gambetta (Annecy), le Petit Port (Annecy-le-Vieux), le rond-point de l’avenue de Cran (Annecy), le rond-point de Vignières (Annecy-le-Vieux), les Marquisats (Annecy), l’avenue de Genève nord (Annecy), le croisement rue Sommeiller/rue du Président-Favre (Annecy).

« Les secteurs comptés sont des carrefours entre différents quartiers d’Annecy ou d’autres communes limitrophes (Sevrier, Veyrier-du-Lac) », indique Roule & Co.

 

COMMUNIQUE DE PRESSE BAROMETRES DES VILLES CYCLABLES : Annecy en bonne position, mais les cyclistes ne se sentent toujours pas en sécurité

À l’automne dernier, près de 1 500 Annéciens ont pris part à la plus grande enquête citoyenne sur le vélo dans le monde (277 000 contributions reçues à l’échelle nationale), le Baromètre des villes cyclables, afin de donner leur avis sur la cyclabilité de la ville.

Cette enquête de grande ampleur permet de dresser un tableau précis du ressenti des cyclistes du quotidien à Annecy.

Un “climat vélo” jugé favorable

Le premier enseignement est le “climat vélo” jugé “Plutôt favorable” dans notre ville, avec une nette progression par rapport à 2019, la note moyenne passant de 3,15 à 3,69 (sur 5) ; près de 70 % des répondants estiment que la situation pour les vélos s’est un peu ou beaucoup améliorée.
Au niveau national, Annecy arrive à la quatrième place des villes de plus de 100 000 habitants ; une belle performance face aux 37 autres communes de la catégorie, représentant près de 10 millions d’habitants.

Dans le détail, toutes les thématiques sondées sont en progression. Ces progrès sont jugés particulièrement importants dans l’écoute des besoins des usagers, et les efforts en faveur du vélo ; c’est aussi là-dessus qu’Annecy se démarque le plus nettement des autres villes de sa catégorie.

On notera également le bon score obtenu concernant le confort et certaines facilités offertes aux cyclistes dans notre ville : double-sens cyclables dans les rues à sens unique, stationnement sécurisé en nombre… Tout ceci contribue à lever des freins au développement des déplacements à vélo.

En revanche, la progression et la comparaison favorable avec les autres villes concernant la sécurité ne doivent pas masquer les lacunes toujours importantes dans ce domaine. Ainsi, les répondants se montrent particulièrement sévères sur les conditions de circulation offertes aux enfants et personnes âgées, pour lesquels se déplacer à vélo apparaît très peu sûr. Cela est notamment dû à des carrefours et ronds-points jugés dangereux, tout comme des grands axes perçus comme peu cyclables, avec un trafic motorisé trop important et rapide.
Il n’est donc pas surprenant de voir les cyclistes annéciens plébisciter, à plus de 60 %, la mise en place d’un réseau cyclable complet et sans coupure comme mesure prioritaire pour améliorer la pratique du vélo.

Cartographie des résultats

Ces éléments se retrouvent sur la carte “Priorités et progrès” du baromètre.

L’avenue de Genève, comme en 2019, fait figure d’axe problématique majeur pour les cyclistes annéciens, tout comme la quasi-totalité des carrefours et ronds-points à l’intérieur de la rocade.
On notera également que, malgré les améliorations récentes, la zone Hôtel de Ville / Bonlieu reste un point dur pour la circulation à vélo.

En progrès, on retrouve sans surprise les zones qui ont bénéficié de nouveaux aménagements cyclables de qualité, en tête desquelles le quai des Marquisats et le pont de la Halle, mais aussi avenue Gambetta ou rue des Ecureuils. Les deux “coronapistes”, désormais pérennisées, du boulevard Decouz et de l’avenue du Rhône sont également très appréciées des pratiquants annéciens.

Et autour d’Annecy ?

Au-delà d’Annecy, ce sont 5 communes de l’agglomération qui ont obtenu les 50 réponses leur permettant d’être classées, avec un bilan très mitigé : Epagny Metz-Tessy, Groisy, Poisy, Villaz et Fillière. Si Epagny Metz-Tessy est jugée plutôt favorablement dans sa catégorie, le climat vélo y reste “Plutôt défavorable” ; les autres communes présentent un score parfois bien en-deçà des autres villes de leur catégorie.
Des efforts sont donc nécessaires dans toute l’agglomération pour offrir les conditions qui permettront aux Grands Annéciens de troquer leur véhicule motorisé pour un mode de déplacement actif.

Le point de vue de Roule & Co

Ces bons résultats d’ensemble viennent confirmer le diagnostic établi par Roule & Co il y a quelques mois, lorsque nous faisions un bilan du début de mandat de la nouvelle équipe municipale : des efforts concrets et appréciés sont faits par la municipalité en faveur du vélo. La hausse du nombre de pratiquants relevée lors de nos opérations de comptage (+18 % par an) est le marqueur d’un climat plus favorable au vélo dans les rues de notre ville.

Mais il apparaît de manière évidente qu’un développement plus ambitieux des aménagements cyclables sécurisés et continus est indispensable pour que l’objectif du Plan de Déplacement Urbain de multiplier par 5 la part modale vélo d’ici 2030 puisse être atteint.

Le Schéma Directeur Cyclable du Grand Annecy, en cours d’élaboration, s’est d’ores et déjà trop fait attendre, retardant le lancement de projets d’aménagements cyclables structurants pour Annecy et l’agglomération.
Un réseau continu est nécessaire pour permettre à des pratiquants de tous âges et tous niveaux de basculer vers une mobilité douce, en sécurité.

Nos voisins chambériens et grenoblois nous montrent la voie avec leurs excellents résultats – et si Annecy les rattrapait au baromètre 2023 ? Chiche !

Retrouvez tous les résultats nationaux du baromètre 2021

CP résultats du baromètre des villes cyclables 2022